6月27日下午1點，驕陽似火，上海路(高鐵站連接線)改造工程施工現場，3臺雙鋼輪、3臺膠輪壓路機及3臺水穩碎石攤鋪機正在進行路面基層施工，工人們揮汗如雨卻毫不停歇，一派熱火朝天的建設場面。
上海路(高鐵站連接線)是市綜合客運樞紐“兩站兩路”的重要組成部分，與迎賓大道(環城西路)快速路相交，通過高架橋、隧道、匝道與高鐵站進行無障礙連接。
“該項目于2018年3月開工建設，計劃今年11月底通車。目前已完成橋梁、隧道、房建、路基等項目主體工程，將于7月完成水穩碎石基層施工，10月完成瀝青面層施工。”據市高速鐵路建設發展有限公司總經理羅東志介紹，上海路(高鐵站連接線)設計為雙向六車道，設計車速為每小時80公里，通車后，從市區到高鐵站只需十多分鐘。
市綜合客運樞紐建設工程屬于徐宿淮鹽高速鐵路宿遷站配套工程，是集鐵路、公路等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐工程，建設內容包括站前廣場、綜合客運中心(長途汽車站)、地下停車庫、高鐵站落客平臺及匝道和香港路、潮州路、站東路、站西路等道路，由市高速鐵路建設發展有限公司(以下簡稱市高鐵公司)建設管理。
前不久，市綜合客運樞紐站前廣場工程順利封頂。“比原計劃提前10天完成封頂，這使得雨季對項目施工的影響降到了最低。”羅東志告訴記者，這10天來之不易。
自2018年9月進場施工以來，市高鐵公司秉承“優質履約，品質項目”的宗旨，組織專家團隊審核施工單位編制的施工方案，下達總進度計劃并逐項分解為季進度計劃、月進度計劃、周進度計劃，倒排工期，狠抓進度，確保各重要節點建設順利推進。
當天下午3點，站前廣場地下車庫頂板澆筑工作歷時兩個小時終于完工，工人馬建軍的工作制服早已被汗水濕透。“這段時間是澆筑的‘黃金時間’，而且一干就必須干完，不能歇，否則就前功盡棄了。”
馬建軍是2018年加入到工程建設隊伍中的，每天除了吃飯睡覺，其余時間都在工地上。“雖然很辛苦，但是看著工程一點點發生變化，覺得自己的付出是值得的。”話音剛落，馬建軍擦了擦臉上的汗珠，又繼續投入到另一項工作中。
效果圖
記者了解到，為了確保工程進度，有的項目實行24小時三班倒工作制，有的項目實行晚加班，最高峰時，有近千人在同時作業，他們在市綜合客運樞紐的建設工地上默默揮灑著汗水，只為了保質保量完成項目建設。
據悉，與站前廣場同步實施的換乘中心工程也將進入內外裝修施工階段，預計在10月底完成內外裝修以及機電設備、消防暖通等施工任務。11月初，站前廣場和換乘中心工程將進入設備聯合調試及試運營階段，確保11月底建成完工。
圖/文： 王靚 王姍姍
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