為進一步提高公交分擔率、公交準點率和舒適度，優化出行方式，自12月25日起，K202“好巴士”線路開始試運行。

    K202“好巴士”線路由公交公司負責運營，單程總里程為15.6公里，起訖點分別為市公交綜合服務中心調度站和梨園灣，全程設置29個站點，單程行車總時長約45分鐘。目前，投入K202線的20輛新型好巴士公交車在安全設施、電子智能等方面已全部檢測完畢。好巴士車身長度均為12.5米、荷載60人—80人，車頭、車身、車尾印有“好巴士”的大LOGO，整車顏色以藍色為主，從前圍頂部到側窗玻璃再到車身底部，均按照最大比例進行采光設計，整車通透明亮。

   “好巴士”全名叫高品質公交服務系統”（High-quality Bus-transit Service），是指高性能公共汽車沿專用車道按班次運行，由智能調度系統和優先通行信號系統控制的快速客運方式。從專業角度來講，好巴士的“好”主要表現在路權、車輛、站臺、信號控制、智能化和服務等六個方面。

    配套設施完備，保障公交路權。傳統的公交專用道僅僅通過劃線標明，沒有路口渠化設計和路段開口優化設計，無配套建設。K202“好巴士”快速公交系統擁有公交專用路權，通過設置路段專用道、交叉口專用道、占道抓拍、路段開口優化等措施，提高好巴士快速公交的運營速度、準點率和安全性，保障公交路權，讓公交先快起來。

　　 公交車輛先進，綠色環保出行。傳統的公交車輛性能不高，乘坐舒適感不強，K202“好巴士”公交車輛借鑒了國內外先進公交車輛的優秀案例，具備大容量（車身12.5m，座位不少于20個，荷載60人—80人）、高品質（婦幼專座、輪椅停靠處等）、智能化（GPS控速系統、360°攝像頭等）、純電動綠色環保等特點。

　　 服務設施齊全，港灣式新站臺。“好巴士”快速公交站臺均設置為港灣式，尺寸增大，盡量減少公交車輛停靠時對其他車輛的影響。同時，提供更便捷的公交出行信息提醒，電子站牌可以顯示車輛到站信息。此外，公交站臺上設置的無線監控攝像頭可以實時監控周邊客流、車流和治安等狀況。

　　 信號優先控制，岔口優先通行。目前，K202線路的全部車輛已安裝“車路協同系統”，而傳統公交車在通過信控交叉口時與其他車輛擁有同等的通行優先權。“好巴士”公交車會在交叉口配合此系統設置公交優先控制系統，實現“紅燈早斷、綠燈提前”的控制效果，對公交車輛的通行時間進行優先保障，以緩解因交叉口紅燈等待導致的公交車輛停車、延誤等現象。

　　 全方位智能化，實施科技管車。K202“好巴士”線路將采用先進的智能化技術，提高智能化水平。一是公交運營調度的智能化，包括運行監控、計劃編制、人員排班、智能調度等，保留接口與行業監管決策平臺、公眾出行服務信息平臺進行系統對接，實現數據共享。二是公交運行感知的智能化，對公交車的實時位置監控、運行狀態（停止、正常、超速）、預計到站時間、車內乘客數、路況擁堵情況等做到全方位感知，實現對每輛公交車輛內外部環境、運行狀態的監控。三是人、車、站無縫對接智能化，將傳統公共交通定點定線、靜態線路、供給為導向的模式特點轉變為實時動態、以手機“公交E出行”APP為輔助、候車亭電子站牌組合的“一站式”公共交通出行新模式，實現人車站“零間隔”。

    公交公司提前部署，及時謀劃，針對“好巴士”線路的公交駕駛員召開專題培訓會議，就提高公交駕駛員服務水平，做好車輛衛生、文明待客等方面進行了詳細安排。下一步，他們將加強對從業人員的考核監管，以提高公共交通的服務品質，將“公交優先”轉化為大家長期的自覺行動，提升公共交通的競爭力和吸引力。

圖/文：陶雙江 朱其安）